EL FERROCARRIL DE SOLLER

La comunicación entre Palma y Sóller se había realizado tradicionalmente por un camino de carro que se convertía en realidad en camino de herradura a la hora de flanquear el Coll de Sóller. En 1847 concluyeron las obras del nuevo camino que atravesaba este puerto de montaña, mientras que en 1895 sufría una remodelación, quedando su trazado como el de la actual carretera. La idea de que un tren uniera Palma y Sóller se concretó en 1892 con un proyecto de Salvador Medir que preveía un trazado por Valldemossa y Deià. El elevado coste de este tren de montaña hizo que la iniciativa fracasara.

El derribo de las murallas de Palma favoreció el emplazamiento definitivo de la nueva estación en las proximidades de la de los FFCC de Mallorca

En 1905 se retomó la idea con la fundación de la empresa Ferrocarril Palma-Sóller y se aprobó un proyecto realizado por Pere Garau, cuyo trazado de 27 km, por Son Sardina y Bunyola, era más corto. Se tuvieron, sin embargo, que salvar importantes problemas debidos a la orografía de la zona. Se resolvieron con túneles (el mayor de 2.855 m de longitud) y viaductos (como el de Monreals, con cinco arcos). Al fin, el 16 de abril de 1912, la línea se inauguró oficialmente y al año siguiente se completó con un tranvía hasta el Port de Sóller. En 1929 el servició se electrificó. Actualmente funciona como línea de transportes de viajeros, revitalizada por su carácter turístico.

Las vistas desde la estación de Bunyola son espectaculares