El ferrocarril de Sóller

La comunicació entre Palma i Sóller es realitzà tradicionalment per un camí de carro que es convertia en camí de ferradura a l’hora de flanquejar el coll de Sóller. El 1847 s’acabà el nou camí de carro que travessava el coll, tot i que un nou traçat, coincident amb la carretera actual, s’inaugurà el 1895. La idea d’un tren que unís Palma i Sóller es concretà l’any 1892 amb un projecte degut a Salvador Medir, que preveia anar per Valldemossa i Deià; l’elevat cost d’aquest tren de muntanya féu fracassar la iniciativa.

L’enderrocament de les murades de Palma afavorí l’emplaçament definitiu de la nova estació a les proximitats de la dels FFCC de Mallorca

El 1905 es reprengué la idea amb la fundació de l’empresa Ferrocarril Palma-Sóller i s’aprovà el projecte de Pere Garau, que anava pel trajecte més curt (27 km), per Son Sardina i Bunyola. S’hagueren de salvar importants entrebancs orogràfics, a partir de túnels (com el túnel major, de 2.855 m de llargària) i viaductes (com el des Montreals, amb 5 arcs). A la fi, el 16 d’abril de 1912 la línia s’inaugurà oficialment, i l’any següent es completà amb el tramvia al Port de Sóller. El 1929 el servei s’electrificà. Actualment funciona com a línia de transport de viatgers, revitalitzada pel seu caràcter turístic.

Les vistes des de l’estació de Bunyola són espectaculars