"Ferrocarrils de Mallorca"
Die erste Lokomotive des Zuges der Pla-Ebene, das modernste und
komfortabelste Transportmittel der damaligen Zeit
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Im Februar 1875 wurde die erste mallorkinische Eisenbahnstrecke,
die Palma und Inca miteinander verband, eingeweiht. Das für
das Projekt verantwortliche Unternehmen, Ferrocarril de Mallorca,
war im Jahr 1872 gegründet worden und wurde im jahr
1876 nach der Fusion mit Ferrocarrils del Centre I Sud-Est
de Mallorca zu Ferrocarrils de Mallorca. Das Schienennetz
wuchs schnell: schon 1878 gab es bereits eine Zugverbindung
nach Sineu und Sa Pobla;1879 fand auch Manacor Anschluss.
1897 wurde die Strecke von Santa Maria nach Felanitx eingeweiht
und 1917 der Abschnitt von Palma nach Santanyí.
| 1921 erreichte der Zug Artà. In
diesem Jahr war das Streckennetz auf Mallorka bereits über
200 km lang. Die negativen Ergebnisse, besonders im Laufe
der fünfziger Jahre, beschleunigten den Ankauf von
Unternehmensanteilen durch den Staat und führten
im Jahr 1964 zur Übernahme durch das staatliche
Unternehmen FEVE. Als Massnahme der Kostenreduzierung
wurden die Strecken nach Santanyí (1964), Felanitx
(1967), Manacor und Artà (1977) und Sa Pobla stillgelegt. |
Projekt des Bahnhofs von Palma, von dem Ingenieur Pere Garau Cañellas
zu Beginn des Jh. Entworfen
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Als 1994 die Kompetenzen auf die Autonomie übertragen
wurden, gründete man die Serveis Ferroviaris de Mallorca
(SFM). Die Konsolidierung der Passagierzahlen auf der Strecke
Palma - Inca und die wachsende Nachfrage nach öffentlichen
Verkehrsmitteln, besonders die Alternativen zum überlasteten
Strassennetz, ermöglichten die Reaktivierung vormals stillgelegte
Streckenabschnitte. So konnten im Jahr 2000 die Strecke Inca
- Sa Pobla und im Jahr 2003 die Strecke Inca - Manacor erneut
in Betrieb genommen werden. |
