Die Sóller - Eisenbahn

Die Verkehrsverbindung zwischen Palma und Sóller reduzierte sich traditionell auf einen Wagenpfad, der jedoch bei der Überwindung des Bergpasses (Coll de Sóller) eher den Charakter eines Reitpfads annahm. 1847 wurden die Arbeiten an der neuen Strasse über diesen Bergpass abgeschlossen. 1895 wurde die Pass-Strasse ein weiteres Mal modifiziert und erhielt ihre heutige Streckenführung.

Die Idee Palma und Sóller durch eine Eisenbahnstrecke zu verbinden wurde mit einem Projektentwurf von Salvador Medir konkretisiert, der eine Streckenführung über Valldemossa und Deià vorsah. Die enormen Kosten dieser Bergstrecke liessen das Projekt jedoch scheitern.

Der Abriss der Stadtmauern ermöglichte in Palma den definitiven Standort des neuen Bahnhofs in der Nähe des Bahnhofs der FFCC von Mallorca

1905 wurde die Idee nach Gründung des Unternehmens Ferrocarril Palma-Sóller wieder aufgenommen. Man einigte sich auf das, mit 27 km Streckenlänge über Son Sardina und Bunyola führende, wesentlich kürzere Projekt von Pere Garau. Bedingt durch die Orografie der Region mussten aber bedeutende Probleme gelöst werden. Dazu waren Tunnel ( der längste misst 2.855 m) und Viadukte ( wie der Monreals, mit fünf Bögen ) erforderlich. Am 16 April 1912 schliesslich wurde die Strecke offiziell in Betrieb genommen und im Jahr darauf mit einer Strassenbahnlinie zum Hafen von Sóller komplettiert. 1929 wurde die Strecke elektrifiziert. Gegenwärtig wird diese Linie, gefördert durch ihren turistischen Charakter, für den Passagiertransport genutzt.

Der Blick vom Bahnhof Bunyola ist spektakulär